飛機柔性工裝焊接工裝夾具的作用同關(guān)鍵技術(shù)構成

其一、焊接生產(chǎn)中工裝夾具的作用
　　生產(chǎn)：以前焊接工作一般都是通過(guò)工人自主實(shí)行的，這樣便使得焊接過(guò)程極為危險，不過(guò)工裝夾具的出現便能夠使部分本來(lái)要人為手動(dòng)操作的環(huán)節改為僅用工裝夾具就能完成，這便可以提高生產(chǎn)工作的效率，同時(shí)，借助工裝夾具的話(huà)也可以避免由于工作中的某些隱患造成工人發(fā)生危險，從而增加了生產(chǎn)過(guò)程的度。
　　焊接質(zhì)量：常有進(jìn)行焊接的時(shí)候由于焊接不當出現焊接產(chǎn)品形狀改變的情況，主要是由于進(jìn)行焊接工作時(shí)部件受熱不均或是冷卻部分不當，因此，進(jìn)行焊接工作時(shí)，若沒(méi)有借助工裝夾具焊接，便很難焊接過(guò)程中焊接位置的正確，也就難以在焊接過(guò)程中保持焊接原件的形狀以及把握受力情況，尤其是一些部件組成很復雜的產(chǎn)品的焊接。部分輕度的變形在焊接工作完成后還能夠做到修整恢復，不過(guò)部分變形程度深的便不可以再重新修整了，就很大概率地導致這一完整的焊件作廢，給企業(yè)造成的虧損，因此，借助工裝夾具進(jìn)行焊接工作便可以焊件的受熱位置準確，同時(shí)降低由于焊接環(huán)節造成焊件發(fā)生形狀改變的問(wèn)題出現的頻率，尤其在生產(chǎn)大量產(chǎn)品的情況下加快焊接工作的進(jìn)行，提高焊接的工作效率，焊接質(zhì)量。
　　提高生產(chǎn)效率：焊接的步驟繁雜，在產(chǎn)品生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節里，對焊件的尺寸測量以及位置固定后所進(jìn)行的焊接僅僅為焊接步驟里的一個(gè)小環(huán)節，在焊接進(jìn)行之前以及完成之后所進(jìn)行的各種工作比焊接的工作多得多，因此，若是不借助焊接夾具進(jìn)行焊接便要在進(jìn)行焊接之前手動(dòng)測量所要用到的部件數據，并對部件進(jìn)行位置校準以及穩固，這就不但會(huì )耗費眾多人工勞動(dòng)力而且也會(huì )存在由于人工測量的數據的不從而使焊接不成功或是部件缺失。不過(guò)若是能夠借助工裝夾具工作便可以減少這種問(wèn)題的出現，便可以將焊接之前的復雜步驟省去很多，便可以縮短生產(chǎn)所耗費的時(shí)長(cháng)，提高生產(chǎn)效率，節約勞動(dòng)力資源，并且使得參與焊接的人員所掌握的技術(shù)不需要過(guò)高，可以很大一部分的焊接質(zhì)量，避免了由于焊接方式不當導致焊件作廢的情況發(fā)生。
　　提高焊接精度：工裝夾具的制作過(guò)程中便要仔細依照焊件的性質(zhì)對癥下藥，按照強度的不同對制品作出設計，再對制品作出的完善處理，就程度來(lái)說(shuō)，便要求工裝夾具各部分準確細致，例如直線(xiàn)度、平寬度、尺寸、等，接著(zhù)進(jìn)一步組裝各部件，在對各部分進(jìn)行組裝時(shí)也需要嚴密的操作，這是由于工裝夾具本身若是有著(zhù)的偏差，就容易導致在借助其對產(chǎn)品的加固焊接的過(guò)程中產(chǎn)生數據不準，因此工裝夾具加工組裝完之后還需要再一次準確的測量性能以及檢驗是否。哪部分存在誤差就需要對這一部分作出完善改造。只有完成這些操作后才可以讓工裝夾具自身不論在設計方面還是制造方面的程度水平皆高于所輔助的焊件的程度。
　　三維柔性平臺組合工裝是將金屬切削加工使用的組合夾具理論運用到鈑金焊接加工，是從傳統的下型平臺，槽系平臺發(fā)展起來(lái)的三維平面孔系組合夾具系統。是一種新型的數字化、標準化、模塊化、通用化的環(huán)保工裝夾具。
　　其二、飛機柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)構成
　　1、工裝模塊化技術(shù)
　　飛機裝配技術(shù)應用作為工裝技術(shù)實(shí)施中的關(guān)鍵性裝配技術(shù)，在其技術(shù)的裝配實(shí)施中，需要以模塊化工裝技術(shù)作為整體裝配技術(shù)應用中的關(guān)鍵性技術(shù)控制，并且需要嚴格的按照其裝配技術(shù)處理中的模塊化技術(shù)處理進(jìn)行整合優(yōu)化。按照這種裝配技術(shù)應用發(fā)展中的技術(shù)處理需求，在實(shí)施工裝模塊化技術(shù)中，按照飛機設計制造中的裝配技術(shù)應用需求，對每個(gè)裝配模塊內的點(diǎn)進(jìn)行細化，以模塊作為固定裝配技術(shù)實(shí)施中的關(guān)鍵性控制要點(diǎn)，及時(shí)的采取模塊內信息重組識別，并且對整個(gè)裝配技術(shù)處理中的關(guān)鍵睦技術(shù)控制進(jìn)行了細化和分析。例如，在飛機裝配技術(shù)的應用發(fā)展中，將其發(fā)展中的技術(shù)應用控制整合以不同的精度控制信息處理去細化對應的裝配工裝技術(shù)，借助這種技術(shù)處理實(shí)施滿(mǎn)足了飛機柔性裝配技術(shù)應用發(fā)展需求。
　　2、工裝結構優(yōu)化技術(shù)
　　對于飛機裝配工裝技術(shù)的結構設計中，為了提升其整體結構設計能力，需要在裝配技術(shù)的處理中，及時(shí)的按照其裝配技術(shù)控制中的技術(shù)實(shí)施需求，進(jìn)行對應的裝配技術(shù)控制優(yōu)化。
　　同時(shí)為了提升飛機裝配設計結構應用能力提升，需要在其結構設計中以不同的裝配尺寸控制作為裝配技術(shù)實(shí)施中的關(guān)鍵睦技術(shù)控制要點(diǎn)。一般情況下對于裝配工裝結構的設計中，為了提升整體的裝配實(shí)施效果，需要按照裝配工作開(kāi)展中的技術(shù)實(shí)踐需求，及時(shí)的進(jìn)行裝配技術(shù)應用控制，這樣才能在其裝配技術(shù)的應用控制中，能夠將整體的裝配技術(shù)應用控制能力發(fā)揮，以此作為裝配技術(shù)應用控制的關(guān)鍵性技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)整合能力變化。以柔性裝配工裝技術(shù)的應用處理是滿(mǎn)足飛機裝配工裝結構設計技術(shù)應用需求的，在其技術(shù)的處理控制中，應該按照具體結構設計參數調整去進(jìn)行對應的結構設計處理，這樣才能滿(mǎn)足裝配技術(shù)發(fā)展應用需求。
　　3、工裝仿真測試技術(shù)
　　飛機裝配設計結構的實(shí)施中，其對應的工裝技術(shù)實(shí)施中，應該注重對其設計中的仿真技術(shù)應用設計，這樣才能在其仿真實(shí)驗的測試處理中，將整個(gè)工裝實(shí)驗設計中的仿真技術(shù)應用控制要點(diǎn)落實(shí)，以此作為滿(mǎn)足飛機裝配工裝技術(shù)應用中的關(guān)鍵性因素去落實(shí)。同時(shí)按照工裝技術(shù)應用中的控制需求，及時(shí)的將仿真實(shí)驗設計和具體的工裝整合技術(shù)結合，以此作為提升整個(gè)工裝仿真實(shí)驗技術(shù)處理的關(guān)鍵性控制要點(diǎn)。按照這種裝配工裝技術(shù)實(shí)施需求，在進(jìn)行工裝技術(shù)的實(shí)施中，需要按照其裝配工裝技術(shù)處理中的要求去設計和調整對應的裝配零部件仿真測試因素。通過(guò)仿真測試明確工裝技術(shù)處理實(shí)施中的度控制，然后按照技術(shù)處理實(shí)施中的關(guān)鍵性要素及時(shí)的將整體的仿真裝配測試工作落實(shí)，借助這種仿真工作處理實(shí)施能夠滿(mǎn)足飛機裝配技術(shù)控制實(shí)踐需求，實(shí)現了飛機制造及設計應用能力提升。
　　4、工裝裝配控制技術(shù)
　　工裝裝配技術(shù)的實(shí)施中，對于控制技術(shù)處理的關(guān)鍵性因素控制是較為重視的，按照其技術(shù)應用控制中的技術(shù)實(shí)踐，將整體咋哄配技術(shù)控制中的裝配位置調整，以及其對應的裝配度控制和位置變化控制結合，通過(guò)這種結合技術(shù)的處理為工裝設計應用控制奠定了基礎。對應的飛機裝配人員，在開(kāi)展飛機裝配技術(shù)的實(shí)施中，應該按照裝配技術(shù)處理中的控制要求，及時(shí)的將其整體的裝配技術(shù)控制要點(diǎn)和現有的裝配技術(shù)實(shí)施手段整合。將這種整合工裝控制中的技術(shù)處理分析，實(shí)現了整體工裝技術(shù)應用控制能力轉變，并且在其技術(shù)的應用轉變中，能夠以的裝配控制手段去調整度。比如在裝配技術(shù)的實(shí)施中，將度裝配控制和計算機技術(shù)應用結合，通過(guò)這種計算機裝配控制的技術(shù)實(shí)施滿(mǎn)足了飛機裝配技術(shù)應用控制需求，為飛機工裝裝配技術(shù)的整合奠定了基礎。
　　5、工裝集成技術(shù)
　　工裝集成技術(shù)也是在飛機制造行業(yè)發(fā)展技術(shù)應用中較為重要的一項技術(shù)，在其技術(shù)的裝配處理中，注重的是對裝配技術(shù)控制中的數據集成以及工藝集成控制，將對應裝配技術(shù)控制管理中的關(guān)鍵性技術(shù)整合能力細化，以這種技術(shù)應用控制分析形勢進(jìn)行工裝集成技術(shù)處理。由于在飛機的制造和裝配中，其對應的技術(shù)應用對于性控制的要求在不斷提升，以集成技術(shù)的應用是滿(mǎn)足裝配技術(shù)應用控制中的技術(shù)整合能力提升的，并且在裝配技術(shù)的應用控制中，對應的裝配技術(shù)應用發(fā)展能夠以異質(zhì)化的集成技術(shù)控制分析進(jìn)行集中的裝配技術(shù)協(xié)調，提升了裝配技術(shù)應用發(fā)展控制能力。