車(chē)身工裝夾具的作用跟汽車(chē)車(chē)身的焊裝工藝設計

<一>、車(chē)身工裝夾具的作用
　　1、基于測量的尺寸精度控制
　　車(chē)身尺寸數據的檢測、采樣和尺寸數據跟蹤是實(shí)現整車(chē)裝配過(guò)程監控的基礎。測量方法決定了車(chē)身裝配過(guò)程監控的性、性。三坐標測量是檢測白車(chē)身零件、分總成和車(chē)身骨架的重要檢測手段，憑借其測量、可編程控制，已經(jīng)成為國內、外汽車(chē)制造企業(yè)的重要檢測設備。
　　基準點(diǎn)，在三坐標測量機的機器坐標系下，根據整車(chē)設計基準建立整車(chē)坐標系。在整車(chē)坐標系中，又將車(chē)身劃分為不同的功能區域。并在各功能分區建立局部坐標系，局部坐標系由分區基準點(diǎn)構造而成。
　　功能尺寸，在整車(chē)裝配過(guò)程中，還需要考慮各個(gè)裝配零件之間的相對尺寸精度，稱(chēng)為功能尺寸。功能尺寸是為檢驗各個(gè)零件、分總成、總成之間制造尺寸是否符合產(chǎn)品的設計要求，以其下裝配尺寸精度而定義的尺寸。
　　2、基于裝配的尺寸精度控制，由工裝夾具
　　裝配偏差與三坐標的測量結果存在差異的原因包括：設計偏差、沖壓工藝、模具偏差以及零件裝配偏差等。這個(gè)時(shí)候應優(yōu)先考慮以整車(chē)裝配、功能滿(mǎn)足質(zhì)量標準為前提，對定義的測量公差做相應的調整，以穩定偏差。在S70車(chē)型投產(chǎn)的初期，車(chē)間裝配線(xiàn)反饋：左右尾燈裝配間隙、平整度不符合質(zhì)量標準要求。經(jīng)分析產(chǎn)生差異的原因是側圍外板沖壓件零件尺寸偏差和側圍外板總成KD件焊接偏差造成的。鑒于此種情況，根據裝配實(shí)際偏差對尾燈定位工裝進(jìn)行調整，滿(mǎn)足裝配尺寸質(zhì)量標準，而此時(shí)測量偏差已超出公差標準要求。這樣實(shí)際零件尺寸已經(jīng)和設計標準不符，而尾燈裝配的外觀(guān)質(zhì)量是合格的。通過(guò)尾燈定位工裝調整和控制了尾燈裝配功能質(zhì)量及外觀(guān)質(zhì)量。
　　三維柔性焊接平臺，裝置操作簡(jiǎn)便、使用。此工裝平臺的承載能力高，剛性穩定，工作臺的五面均加工有規則的孔，刻有網(wǎng)線(xiàn)，可以方便地延伸和擴展、組合。經(jīng)擴展的標準臺面可模塊化的定位和夾緊零件。
　　<二>、汽車(chē)車(chē)身的焊裝工藝設計
　　1、焊裝工藝的設計所遵循原則
　　通常情況下，汽車(chē)車(chē)身主要采取點(diǎn)焊方式進(jìn)行焊裝，優(yōu)先選取固定的電焊機作為電阻點(diǎn)焊的接頭，如果車(chē)身相對較長(cháng)，且是采取平坦大件焊裝加強板、小件與螺母板等零件時(shí)，需要選取固定的電焊機。另外，如果是小件，可以在夾具上實(shí)施定位的焊裝，僅需要手持夾具或是采取大力鉗夾緊固定，即可經(jīng)固定點(diǎn)的電焊機進(jìn)行焊裝，防止焊裝夾具上出現過(guò)多定位，造成整個(gè)空間過(guò)度密集，加大作業(yè)的強度，將勞動(dòng)效率降低。
　　2、焊裝工藝的設計內容
　　在汽車(chē)車(chē)身的焊裝過(guò)程中，主要是把零件進(jìn)行拼裝與焊裝，形成部件或是組合件，再把不同部件與組合件構成一個(gè)整體。在汽車(chē)車(chē)身的焊裝構件之中，有幾個(gè)構件，也有可能有上百個(gè)構件，其焊裝過(guò)程比較復雜。
　　進(jìn)行焊裝以前，需要制定詳細焊裝工藝的方案，焊裝結構質(zhì)量，提升焊裝工作的效率。還需要編制每個(gè)部件裝配焊裝的工藝卡，擬定具體焊裝的工藝，根據所需要的時(shí)間，對焊裝所需設備與工藝進(jìn)行確定，明確工藝設備數量、自動(dòng)化的程度以及輸送線(xiàn)長(cháng)短，同時(shí)制定物流的運輸方案與相應的設計書(shū)。
　　3、柔性的生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)
　　柔性的生產(chǎn)線(xiàn)技屬于智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)的技術(shù)，其與微電子學(xué)、計算機、控制的技術(shù)及信息技術(shù)相結合的系統，在生產(chǎn)汽車(chē)的過(guò)程中，經(jīng)這種系統可以使得生產(chǎn)過(guò)程管理、規劃、生產(chǎn)以及動(dòng)作等環(huán)節達到自動(dòng)化生產(chǎn)，將生產(chǎn)效率大幅度提高。該系統組成部分包含多臺的機床或是一臺機床構成，如果出現故障，相關(guān)物料傳輸的系統可以自動(dòng)避開(kāi)故障的機床，物料運輸可以正常進(jìn)行。近來(lái)很多汽車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家都開(kāi)始采取柔性生產(chǎn)的技術(shù)，從零件上料一直到下料，均是經(jīng)物流系統進(jìn)行統一的控制，并且為將物流的運輸效率提高，將排空、單機以及聯(lián)機尸類(lèi)狀態(tài)設置于機床控制的面板上。在系統運行的過(guò)程中，進(jìn)行零件加工或是運輸時(shí)，可以對不同工作狀態(tài)進(jìn)行顯示，例如機床是聯(lián)機運作還是單機作用，有沒(méi)有零件等，再按照系統的狀態(tài)，對程序指令進(jìn)行發(fā)布，這樣不僅可以將工人的勞動(dòng)強度降低，而且可以將生產(chǎn)效率提高。