飛機柔性制造設計制造柔性化和現代工藝發(fā)展策略

[一]、飛機工裝設計制造的柔性化
　　時(shí)代在發(fā)展，社會(huì )在進(jìn)步，歐美等很多發(fā)達的航空企業(yè)在飛機工裝設計與制造工裝過(guò)程中加大了對柔性裝配技術(shù)的應用力度，該種技術(shù)的合理應用，能明顯減縮正常準備時(shí)間，壓縮飛機工裝的制造費用，協(xié)助飛機制造企業(yè)獲得的經(jīng)濟效益。從某種程度上分析，飛機工裝柔性化制造為一類(lèi)性能較為成熟、的制造技術(shù)。柔性裝配工裝是柔性裝備體系中的重要內容，主要利用產(chǎn)品數字量尺寸協(xié)助系統規范性運行，實(shí)現裝備模塊的智能化、重組化。與此同時(shí)，該種工裝設計制造技術(shù)應用期間無(wú)需裝配夾具或型架的輔助，明顯降低飛機工裝的制造成本，壓縮了飛機工裝生產(chǎn)準備時(shí)間。
　　例如，空客公司于1996年為a302制造的工裝，其的特征是能夠調整結構與功能，進(jìn)而迎合不同裝配對象的裝備需求，降低大量工裝制造周期與成本的同時(shí)，也能減縮生產(chǎn)用地面積。柔性工裝可以是“多點(diǎn)陣成型真空吸附式”柔性工裝系統，還可以是“行列式高速柱陣”式工裝，在型架設計制造可以應用調整的機構，進(jìn)而迎合多樣化裝配對象的裝配需求。普通型架具有多個(gè)立柱，每個(gè)立柱上設有數個(gè)定位件，柔性型架的立柱、定位件，部分情況下底座均是可移動(dòng)或調整的構件。波音公司也不例外，也擁有的設備制造工裝，優(yōu)化設計過(guò)程，降低制造成本，縮短生產(chǎn)周期，但由于前段時(shí)間的波音失事，一些專(zhuān)家對波音的技術(shù)有懷疑，但實(shí)際上波音公司的一些技術(shù)仍然比較，我國可以吸收利用。
　　工裝設計使工件能夠在工作臺上移動(dòng)，且可旋轉夾持裝置，實(shí)現定位和曲面零件的姿態(tài)調整。三維柔性焊接平臺系統中的夾具機構可分為4個(gè)模塊:底板、連接模塊、支承模塊和夾緊模塊，各模塊單元可分別設計制造，實(shí)現柔性定位。
　　[二]、現代飛機裝配工藝發(fā)展策略
　　隨著(zhù)我國社會(huì )的發(fā)展，飛機在人們的日常生活中越來(lái)越重要。人們對飛機的質(zhì)量要求較高，因此，在飛機進(jìn)行裝配工藝技術(shù)過(guò)程中，要高度重視裝配的質(zhì)量，在裝配過(guò)程中高度要求，飛機的質(zhì)量。
　　1、自動(dòng)化的裝配技術(shù)
　　隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，自動(dòng)化生產(chǎn)成為生產(chǎn)的主要形式。由人工操作完成的飛機裝配過(guò)程所消耗的生產(chǎn)時(shí)間較長(cháng)，裝配效率較低，裝配的質(zhì)量不能的，企業(yè)的制造成木也比較高。而自動(dòng)化的運輸方式能夠避免人工操作效率低的特點(diǎn)。因此，企業(yè)要選擇自動(dòng)化的機械裝配設備，滿(mǎn)足飛機裝配所需的生產(chǎn)工具。自動(dòng)化的飛機裝配技術(shù)能夠提高飛機裝配的工作效率，在裝配過(guò)程中，提高零件裝配的度。
　　自動(dòng)化的飛機裝配技術(shù)是飛機制造企業(yè)的發(fā)展目標。因此，工作人員要積極轉變傳統的工作理念，引用自動(dòng)化的機械裝配技術(shù)，減少不的時(shí)間浪費，在質(zhì)量的同時(shí)提高工作效率。發(fā)揮自動(dòng)化的機械裝配在飛機制造業(yè)中的重要作用，從而飛機裝配工藝技術(shù)的發(fā)展。
　　2、增加流動(dòng)性的設施
　　為了適應的要求，我國在飛機裝配工藝的發(fā)展過(guò)程中，應注重將信息化和工業(yè)化相結合。在裝配過(guò)程中，種類(lèi)多，批量小的機械生產(chǎn)并不適用于固定式的裝配，但大部分生產(chǎn)企業(yè)卻使用固定式裝配。因此，制造企業(yè)要引用流動(dòng)性的設備以適應多種類(lèi)，小批量的機械生產(chǎn)。流動(dòng)性的設備能夠提高工作效率，擴大企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的種類(lèi)。在飛機裝配過(guò)程中，工作人員要充分考慮零件的性能，將產(chǎn)品充分適用流動(dòng)性的設施。在我國飛機裝配實(shí)現數字化的基礎之上，我國飛機裝配工藝的智能、、精益化發(fā)展。
　　3、增加人性化設計
　　人工操作的飛機裝配大量的使用了工作人員的勞動(dòng)力，大重量的零件搬運過(guò)程重了工作人員的負擔，自動(dòng)化和流動(dòng)性的飛機裝配不僅地節省了工作人員的勞動(dòng)力，還提高了飛機裝配的效率。這就是飛機裝配工藝的人性化設計，在飛機的裝配過(guò)程中，工作人員只需要按照操作說(shuō)明進(jìn)行機械操作即可完成裝配工作。這既節省了工人的勞動(dòng)力，也提高了裝配工作的效率，對于裝配的質(zhì)量也增加了。
　　4、飛機裝配效率
　　飛機的裝配工藝是飛機制造企業(yè)的核心，且裝配環(huán)節是整個(gè)裝配工藝的環(huán)節。飛機裝配效率是指對裝配的方式進(jìn)行改變，從而提高裝配的度。企業(yè)在對飛機裝配的設計中，注重飛機的裝配效率，可以提高飛機裝配工藝的效率，避免在裝配過(guò)程中消耗過(guò)量的時(shí)間和技術(shù)。因此，企業(yè)要飛機的裝配效率，為飛機在生產(chǎn)過(guò)程中打下良好的工藝基礎，以飛機在和民航中的。
　　為了適應市場(chǎng)對飛機的不同需求，企業(yè)可以設計模塊化的飛機裝配工藝，在飛機進(jìn)行裝配之前，企業(yè)工作人員設計出具體的裝配方法，根據規劃出的裝配流程，制定相應的裝配模塊。裝配模塊需遵循多項原則，然后根據裝配模塊設計裝配結構樹(shù)，工作人員根據裝配結構樹(shù)進(jìn)行工藝設計工作。這種模塊化的飛機裝配工藝，可以通過(guò)協(xié)調裝配過(guò)程從而滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。