輪轂電機工況性能試驗功能

輪轂電機工況性能試驗是電機在各種工況下的動(dòng)力輸出性能進(jìn)行檢測。檢測時(shí)，需要引入垂向載荷加載裝置、慣量模擬裝置、測功裝置分別模擬車(chē)輛的載荷、慣性和行駛阻力。模擬裝置與參數設置需參考實(shí)際的行車(chē)工況性能數據，檢測電機輸出性能。
電機工況性能與發(fā)動(dòng)機車(chē)輛類(lèi)似，主要檢測電機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，通過(guò)制定行車(chē)工況標準，記錄在標準工況下車(chē)輛表現的性能參數，如加速度、車(chē)速、爬坡度和耗電量等參數，評價(jià)電機的工況性能。區別于傳統汽車(chē)的工況試驗，輪轂電機的無(wú)需進(jìn)行排放試驗。根據汽車(chē)工況性能試驗的介紹，需要注意以下幾點(diǎn)：
(1)工況性能試驗的開(kāi)展，一般需要配備的試制樣車(chē)，便于程度上在同一條件下重復采集試驗數據；
(2)試驗場(chǎng)地、環(huán)境以及相應的設備需要定制，數據的可信性。
樣車(chē)的試制注定了實(shí)車(chē)試驗方法工作周期長(cháng)、成本高，且對場(chǎng)地和設備的要求也很?chē)栏?，此外室外環(huán)境同樣會(huì )對結果產(chǎn)生較大的影響，限制試驗結果的度，因此，其他類(lèi)型的試驗方法是新型電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研究的途徑。