飛機裝配工裝工藝技術(shù)優(yōu)化措施及研發(fā)中的瓶頸

[一]、飛機裝配工藝技術(shù)優(yōu)化措施
　　只有提高制造企業(yè)機械裝配工藝度，才能引導企業(yè)可持續的發(fā)展。
　　1、輸送過(guò)程實(shí)現自動(dòng)化
　　在實(shí)際的輸送中實(shí)現自動(dòng)化，主要就是在質(zhì)量的基礎上，將裝配效率提升以及對操作人員的勞動(dòng)強度減輕。所以，就需要應用相應的輸送技術(shù)來(lái)加率的提升。機械自動(dòng)化輸送在實(shí)際的發(fā)展中，不斷的采用部裝生產(chǎn)線(xiàn)與輕型零部件裝配工序，在此基礎上，形成相應的流水線(xiàn)操作，以此來(lái)對勞動(dòng)人員自身的工作量降低，從而降低成本的支出。
　　2、設備具有流動(dòng)性
　　對裝配生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現自動(dòng)化，在意義上能夠將效率以及產(chǎn)量不斷增加，然而，相對于固定式裝配其自身的特點(diǎn)主要就是種類(lèi)多以及批量小，在此基礎上采用自動(dòng)化設備能夠不斷的將效率提升，應用在裝配生產(chǎn)線(xiàn)當中能夠將效率不斷提升，實(shí)現對流動(dòng)性的應用，在意義上能夠實(shí)現不同類(lèi)的產(chǎn)品或者批量實(shí)現裝配。除此之外，在對裝配生產(chǎn)線(xiàn)的設計當中，盡可能的對企業(yè)在生產(chǎn)中相同結構當中的不同產(chǎn)品其特點(diǎn)結合起來(lái)，以此實(shí)現生產(chǎn)線(xiàn)能夠化的滿(mǎn)足產(chǎn)品的實(shí)際裝配要求，或者采用對支架的更換以及工裝的更換來(lái)對產(chǎn)品的裝配需求合理滿(mǎn)足。
　　在實(shí)際的飛機裝配制造當中，對于其每一種零件都很珍貴，這樣就會(huì )給操作人員帶來(lái)精神以及體力上的壓力，若是在實(shí)際的裝配中能夠采用自動(dòng)化裝配技術(shù)，就能夠將人員的工作勞動(dòng)強度降低，并且也能夠將裝配效率不斷的提升。
　　相對于人工裝配工藝，采用機械裝配工藝自身的操作速度很快，裝配工藝當中的度也能夠非常高。由于在實(shí)際的機械裝配當中所采用的加工零件都能夠和設計要求相符合，所以，在這當中，對工件的規格不需要實(shí)施挑選，因此這樣在意義上就將裝配時(shí)間縮短了。同時(shí)也能夠使得裝配工作在意義上上實(shí)現的流水作業(yè)和自動(dòng)化操作。
　　在當前生產(chǎn)環(huán)境不斷激烈的情況下，相對于裝配效率來(lái)講非常的重要，并且，也是工業(yè)4.0時(shí)代發(fā)展所需要的一種要求。
　　三維柔性平臺，裝置操作簡(jiǎn)便、使用。此工裝平臺的承載能力高，剛性穩定，工作臺的五面均加工有規則的孔，刻有網(wǎng)線(xiàn)，可以方便地延伸和擴展、組合。經(jīng)擴展的標準臺面可模塊化的定位和夾緊零件。
　　[二]、飛機工裝中的瓶頸
　　國內參與航空主機生產(chǎn)的主要廠(chǎng)家因為需要對數個(gè)不同型號機型進(jìn)行同步生產(chǎn)，造成較多繁瑣的工裝設計制造任務(wù)不能按合同中規定的期限內完成，技術(shù)裝備部門(mén)無(wú)法具備滿(mǎn)足現實(shí)發(fā)展需求的生產(chǎn)能力。在產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中，新工裝設計制造逐漸演變成較為明顯的瓶頸。這主要是因為產(chǎn)品新型號繁多、工裝綜合設計尚未達到較高技術(shù)水平與效率以及技裝部門(mén)不具備較高的生產(chǎn)制造能力。
　　由于國內機械行業(yè)的整體加工工藝還需要改進(jìn)，零部件的量化生產(chǎn)還需要時(shí)間，這就無(wú)形之中增加了我國航空主機與生產(chǎn)的投入成本，這是一個(gè)連鎖的反應，只有在源頭上改進(jìn)機械設備行業(yè)，生產(chǎn)出適合航空主機需要的零部件，才能開(kāi)展下一步的與設計。
　　在，飛機工裝設計制造基本達到了數字化水平，而國內僅僅是采用計算機輔助設計，和發(fā)達還存在較大距離。工裝設計依據不完善的體驗式數字化模型產(chǎn)品與數字樣機，在設計實(shí)踐中未能將CAE技術(shù)應用到零件可成型性分析、型架剛度指標測算等中，通常依照過(guò)往經(jīng)驗進(jìn)行，造成生產(chǎn)中需數次調整工裝設計流程與方案。故此，國內航空行業(yè)在設計軟件的進(jìn)程也需要進(jìn)一步優(yōu)化，在依賴(lài)計算機輔助設計的基礎上，積極引進(jìn)的設計技術(shù)，購買(mǎi)數字化設計軟件，提升國內飛機工裝設計制造的數字化與信息化程度，提升飛機工裝設計制造的度，來(lái)國內設計理念的更新?lián)Q代。