焊裝線(xiàn)的設計應考慮的因素以及工件在夾具中的定位

一、焊裝線(xiàn)的設計應考慮的因素
　　在設計焊接線(xiàn)時(shí)需要考慮許多因素，通常是以下幾方面來(lái)進(jìn)行考慮。
　　1、生產(chǎn)能力
　　根據生產(chǎn)量的大小計算生產(chǎn)率并確定工位的數量。整體生產(chǎn)量越高，節奏就越快且工位也多，自動(dòng)化程度越高。
　　2、經(jīng)濟性
　　焊接生產(chǎn)線(xiàn)的設計滿(mǎn)足投資的最終目標。對影響投資額度和生產(chǎn)效率的主要設備需要進(jìn)行工程造價(jià)分析，如焊接設備、焊接夾具、自動(dòng)焊接設備和運輸設備等。的工藝計劃和優(yōu)化的設計設備可以實(shí)現以的投資獲得的效益。
　　3、可焊性
　　對車(chē)身焊接質(zhì)量起著(zhù)至關(guān)重要的作用是焊接工藝的發(fā)展。為了避免焊接過(guò)程中產(chǎn)生的生產(chǎn)誤差，除了設備設計需要優(yōu)化外，還需要焊接方法實(shí)現機械化和自動(dòng)化。
　　4、車(chē)身總成的裝配
　　車(chē)身的主體組件由幾個(gè)節點(diǎn)組成。裝配方案有集中式和分散型。有對組裝計劃和分散單元的分散程度和組裝順序進(jìn)行合理地確定，要考慮組件的焊接和組裝，以便于組件的焊接和運輸。
　　5、質(zhì)量檢查
　　車(chē)身焊接的質(zhì)量包括形狀、尺寸精度、焊接接頭的強度和緊密度。為了獲得可更換的車(chē)身組件，控制誤差的分布，在制造過(guò)程期間和制造完成之后檢查車(chē)體。
　　通常使用測試夾具確定汽車(chē)的關(guān)鍵細節和外形尺寸，可以地車(chē)身質(zhì)量并降低車(chē)身缺陷。
　　6、自動(dòng)化程度
　　生產(chǎn)線(xiàn)中的重要一個(gè)因素是自動(dòng)化程度，如果投資條件允許，化的使自動(dòng)化程度提高。這樣可以使車(chē)身焊接質(zhì)量能夠穩定，生產(chǎn)效率，增加靈活度，化的使工人的勞動(dòng)強度降低。
　　7、系統
　　汽車(chē)焊接生產(chǎn)線(xiàn)不可少的一部分是系統。有認真組織設備，產(chǎn)品和人員的，施加嚴格的技術(shù)保護和防范，并且。
　　工裝設計使工件能夠在工作臺上移動(dòng)，且可旋轉夾持裝置，實(shí)現定位和曲面零件的姿態(tài)調整。三維柔性焊接平臺系統中的夾具機構可分為4個(gè)模塊:底板、連接模塊、支承模塊和夾緊模塊，各模塊單元可分別設計制造，實(shí)現柔性定位。
　　二、工件在夾具中的定位
　　1、六點(diǎn)定位原則
　　在空間直角坐標系中包括六個(gè)自由度，在工件沒(méi)有定位的情況下，工件定位的目的旨在限制工件的自由度，即維持工件的穩定，工件的。六點(diǎn)定位是通過(guò)六個(gè)支承點(diǎn)來(lái)限制工件的六自由度。通過(guò)這種方法，可以確定工件在空間中的具體位置。
　　2、定位中需要注意的問(wèn)題
　　(1)定位與加緊存在差異。機械加工是指工件在加工過(guò)程中在空間上存在不確定因素。這里要特別注意定位與加緊的區別，即工件是固定的，其位置不能改變，但其在空間中的具體位置不確定。定位是在夾具中準確的位置。
　　(2)六點(diǎn)定位中“點(diǎn)”的含義。六點(diǎn)定位中的“點(diǎn)”并不是指簡(jiǎn)單的機械接觸點(diǎn)，而是指對工件自由的限制。在工件與工作臺之間存在著(zhù)許多的機械接觸點(diǎn)，但是工件在空間中的自由度卻是被限制的。
　　3、下件的四種定位方法
　　，定位。工件的自由度受限的定位方法成為完整的定位。，不定位。根據具體的加工要求，限制工件部分自由的定位方法稱(chēng)為不定位。第三，欠定位。根據加工過(guò)程進(jìn)行加工時(shí)，應定位的某些自由度沒(méi)有定位，稱(chēng)為欠定位。第四，過(guò)定位。與欠定位相反，在按照過(guò)程進(jìn)行加工時(shí)，會(huì )有一些本不應該被定位的自由度被定位，這叫作過(guò)定位。