試驗臺的測試方案和工作原理

新能源汽車(chē)公告目錄是按我國新的兩個(gè)標準GB/T18488.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)用電機及其控制器第1部分：技術(shù)條件》和GB/T18488.2-2015《電動(dòng)汽車(chē)用電機及其控制器第2部分：試驗方法》實(shí)施強制性檢測的。所以設計的試驗臺測試系統性能滿(mǎn)足上述兩個(gè)標準中要求的電機轉矩轉速特性、功率、工作電壓、溫升、效率、饋電特性的試驗；以及滿(mǎn)足性、工作區轉速、超速、功率一轉速曲線(xiàn)、轉矩一轉速曲線(xiàn)的測試。
1、測試系統方案的確定
目前，業(yè)內測試系統的方案有4種：①?lài)a(chǎn)電力測功機；②電渦流測功機；③電力測功機；④對拖測試系統。其中，前兩種測功機臺架試驗方案存在大功率測試時(shí)電壓下降較快的問(wèn)題，不能進(jìn)行能量回饋，滿(mǎn)足不了電動(dòng)汽車(chē)電機試驗的測試需求。采用電力測功機方案投資成木非常高。綜合考慮，系統選擇性?xún)r(jià)比的對拖加載試驗方案設計電動(dòng)汽車(chē)電機及其電控系統性能檢測試驗臺，根據電動(dòng)汽車(chē)對驅動(dòng)電機系統的要求，設計特定的測試功能，從而充分地測試和評價(jià)電動(dòng)汽車(chē)電機及其電控系統。
2、工作原理
測試系統采用高速變頻電機與被試驗電機實(shí)現雙機對拖的直接負載模式，主要由輸人隔離變壓器、直流電源(電池模擬器)、陪試系統(四象限變頻器+負載電機)、被試系統(被試控制器+電機)、鑄鐵平臺基座等組成。
(1)當被試電機作電機運轉狀態(tài)時(shí)，電網(wǎng)交流電(50Hz)進(jìn)人電池模擬器，電池模擬器將交流電整流成直流電供給被試電機控制器驅動(dòng)被試電機，被試電機拖動(dòng)陪試電機旋轉，此時(shí)陪試電機作為交流發(fā)電機向外輸出仟意頻率的交流電，經(jīng)逆變、整流為直流電，再由四象限整流單元逆變?yōu)榻涣麟?50Hz)回饋至電網(wǎng)。
(2)當被試電機作發(fā)電運轉狀態(tài)時(shí)，交流電網(wǎng)50Hz的交流電經(jīng)四象限整流單元整流為直流電，由陪試逆變單元逆變?yōu)槿嘟涣麟娫垂┙o陪試電機，此時(shí)陪試電機作交流電機拖動(dòng)被試電機旋轉，被試電機作為發(fā)電機向外輸出仟意頻率的交流電，經(jīng)電池模擬器逆變回饋至電網(wǎng)。