試驗平臺的硬件設計

試驗平臺的硬件部分主要由電源及充電模塊、電動(dòng)機及控制模塊、數據采集模塊、負載模塊以及鑄鐵平臺基座等組成。電源模塊采用鋰電池組作為電源模塊，為電動(dòng)機控制器、永磁同步電動(dòng)機提供直流電。充電模塊則是通過(guò)將電網(wǎng)的220V交流電轉變?yōu)殇囯姵亟M適用的直流電。
負載模塊采用汽車(chē)液壓制動(dòng)系統、磁粉測功器作為負載裝置。通過(guò)汽車(chē)液壓制動(dòng)系統裝置模擬駕駛員對車(chē)輛實(shí)施制動(dòng)過(guò)程，通過(guò)磁粉測功器可以模擬電動(dòng)汽車(chē)爬坡、載荷變化等運行工況中其驅動(dòng)電動(dòng)機的負載變化過(guò)程。
測功機上位機控制電驅動(dòng)系統試驗平臺的測功機，檢測測功機的工作狀態(tài)。在平臺的測試過(guò)程中，測功機需模擬被測電動(dòng)機的負載情況。在電動(dòng)汽車(chē)力。
減速工況的動(dòng)態(tài)測試過(guò)程中，需要模擬電動(dòng)汽車(chē)機械慣量的大小，雖然測功機可以通過(guò)電慣量來(lái)模擬，但汽車(chē)機械慣量較大，須采用功率較大、動(dòng)態(tài)響應特陛高的測功機來(lái)實(shí)現，這就增加了電驅動(dòng)系統試驗平臺的成本。因此該試驗平臺采用機械式慣性飛輪來(lái)模擬電動(dòng)汽車(chē)主要的機械慣量。再利用測功機的電慣量來(lái)進(jìn)行小范圍慣量的補償。
試驗平臺數據采集、分析及控制系統獲得電源模塊上位機、被測電動(dòng)機及控制器、功率分析儀、測功機上位機、油門(mén)踏板裝置和制動(dòng)系統等各總成的信號，同時(shí)對信號進(jìn)行分析并顯示結果。平臺的控制系統可根據電驅動(dòng)系統性能測試需求設計試驗程序，還能試驗測試的順利進(jìn)行。譬如，通過(guò)繼電器裝置來(lái)控制各開(kāi)關(guān)的先后工作順序，各電氣系統間的內在邏輯。又如，通過(guò)檢測高壓繼電器的工作狀態(tài)，在高壓繼電器未接通的情況下，電驅動(dòng)系統試驗平臺不予啟動(dòng)。