工程機械裝配工藝現狀

1、自動(dòng)化程度
與汽車(chē)生產(chǎn)批量相比，工程機械的生產(chǎn)批量小得多，而裝配自動(dòng)化程度也比汽車(chē)裝配要落后得多。盡管這幾年工程機械發(fā)展迅猛，一些叉車(chē)企業(yè)年產(chǎn)量突破十萬(wàn)臺，裝載機產(chǎn)量突破萬(wàn)臺，但是裝配工藝水平整體仍然不高，主要表現在以下幾個(gè)方面：
一是輸送自動(dòng)化程度低。除了總裝線(xiàn)較多地采用機械化輸送、實(shí)現流水生產(chǎn)，絕大多數部裝還是固定式裝配，然后通過(guò)車(chē)間起重機或叉車(chē)進(jìn)行轉運。
二是裝配作業(yè)基本都是人工作業(yè)。國內工程機械目前還不存在自動(dòng)化裝配，所有工件的搬運、安裝都是人工操作或借助車(chē)間起重設備完成的；即使在，工程機械也沒(méi)有自動(dòng)化程度很高的裝配生產(chǎn)線(xiàn)。
2、工裝工具
工藝裝備和工具都重要，只有的裝備工藝才能提和精度。焊接機器人和加工中心己經(jīng)成為工程機械制造中焊接、加工常用的設備，但在裝配過(guò)程中，這些的裝備幾乎沒(méi)有。工程機械裝配中常用的工裝工具主要有壓裝機、擰緊機等。軸承內圈與軸、外圈與孔的裝配以及銷(xiāo)與孔的裝配有很多情況采用過(guò)盈配合，采用加熱與冷凍的方法可以便于裝配，但是較為麻煩，還需要的工業(yè)加熱箱和冷柜。如果采用壓裝工藝，效率會(huì )提高，當然，需要設計專(zhuān)門(mén)的壓裝機。壓裝機主要是液壓油缸驅動(dòng)，結構簡(jiǎn)單、適用性強，可以定點(diǎn)壓裝，也可以通過(guò)起重設備吊運在不同位置使用。
連接緊固是裝配作業(yè)的主要內容。工程機械所用的部分螺栓直徑較大，而且一些關(guān)鍵部位的螺紋連接對擰緊力矩有著(zhù)較高的要求，比如傳動(dòng)件、工裝裝置的連接等，靠擰緊工具進(jìn)行裝配。但是，目前廣泛采用的還是普通氣動(dòng)扳手，不能對擰緊力矩進(jìn)行控制，導致后期螺栓松動(dòng)。為了擰緊力矩，一些企業(yè)采用普通擰緊工具緊固后再用扭力扳手進(jìn)行校準，但是扭力扳手較笨重，2000Nm以上的扭力扳手需要兩人抬著(zhù)操作。因此，大直徑螺栓緊固力矩的控制只能采用抽檢，這為螺栓松動(dòng)造成的質(zhì)量事故留下了隱患。為了螺栓連接的性，控制螺栓擰緊力矩，一些大型企業(yè)開(kāi)始采用定扭矩擰緊工具，包括定扭矩電動(dòng)扳手、風(fēng)扳機和多軸擰緊機等。
3、工人勞動(dòng)強度
由于工裝工具的落后以及自動(dòng)化程度的低下，裝配工人的勞動(dòng)強度很大。工程機械裝配工人勞動(dòng)強度主要表現在工件搬運、一些工件的配合和調整以及工具使用上。
大型工件的吊裝主要是依靠車(chē)間內起重設備，如橋式起重機、門(mén)式起重機、平衡吊、懸臂吊等，但是一些較輕的工件在裝配過(guò)程還是以人工搬運為主。平衡吊的使用，可以減少工件的搬運量并使工件停留在合適的位置，便于裝配，可減輕工人的勞動(dòng)強度。
一些工件如大銷(xiāo)子與孔的過(guò)盈配合，在裝配時(shí)還采用大錘敲擊的方式進(jìn)行作業(yè)，不僅容易損壞工件，還非常危險。一些大型工件為了與底部工件配合，吊裝時(shí)采用撬杠等落后工具，操作人員需要費力地撬動(dòng)工件。另外，工程機械采用的螺栓直徑較大，采用的緊固工具也較笨重，而且依靠工人抱著(zhù)氣動(dòng)扳手或手動(dòng)工具擰緊。