工裝夾具定位的設計發(fā)展與車(chē)體的焊接設計

其一、工裝夾具定位的設計發(fā)展方向
　　1、設計標準化定位方法
　　隨著(zhù)機械化大規模的生產(chǎn)方式的開(kāi)展，機械加工產(chǎn)品的生產(chǎn)方向必然是向著(zhù)標準化靠近，并且逐漸與相關(guān)類(lèi)似的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行合流統一標準，而要實(shí)現生產(chǎn)大規模的統一標準件，就需要統一的加工機床、統一的被加工毛坯件以及統一的標準化工裝夾具，三者統一后，會(huì )出現一套適合多數機械元件加工的標準化基本定位方法，以方便在機械加工過(guò)程中指導形成流水化、大規模的生產(chǎn)模式，從而實(shí)現機械生產(chǎn)的成本降低，利潤增值側。
　　2、設計更數字化的定位方法
　　隨著(zhù)社會(huì )對各種機械產(chǎn)品的要求不斷提高，以及數字化生產(chǎn)對于產(chǎn)品嚴格精度要求和機械設備的更新?lián)Q代，可以預見(jiàn)的，整條生產(chǎn)線(xiàn)上都會(huì )出現嚴格的生產(chǎn)規定，作為加工工程中重要參與者的工裝夾具，必然會(huì )出現一套比現今定位方法的定位方法，這種方法必然更，更。
　　3、定位設計方法的化
　　工裝夾具應該具有優(yōu)先化，化意識，隨著(zhù)高精尖技術(shù)的不斷發(fā)展，上級下級工業(yè)鏈條對機械產(chǎn)品的多樣性，性的要求會(huì )不斷地提高，導致生產(chǎn)的難度不斷提高，同時(shí)日新月異的產(chǎn)設備和的生產(chǎn)標準逐漸更新，新的加工材料強度、難易度也有所變化，這些都會(huì )在加工過(guò)程中都會(huì )對夾具定位方法帶來(lái)挑戰。因此，在之后的設計新的夾具定位方法時(shí)，不能僅僅是要為了解決眼前所需要攻克的難題而生產(chǎn)應急品，還要有意識，設計出可以供還沒(méi)有出現或者已經(jīng)出現理論的設備、材料加工生產(chǎn)配套的的新型夾具定位方法。
　　三維柔性焊接平臺是將金屬切削加工使用的組合夾具理論運用到鈑金焊接加工，是從傳統的T型平臺，槽系平臺發(fā)展起來(lái)的三維平面孔系組合夾具系統。
　　其二、車(chē)體的焊接設計
　　1、車(chē)身焊接工具設計關(guān)鍵點(diǎn)
　　在正常情況下，車(chē)身焊接工具的關(guān)鍵點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：①車(chē)身的相關(guān)尺寸大小，如頂蓋、前后風(fēng)門(mén)和車(chē)窗組件等；②車(chē)身相關(guān)配件的尺寸大小和位置，如發(fā)動(dòng)機、后燈和懸架等；③車(chē)內飾裝配的尺寸大小，如儀表板，座椅和控制系統的內部組件等；④對手的元件和搭接位置的配合、位置和形狀高度一致；⑤汽車(chē)車(chē)身的輪廓和大小符合生產(chǎn)要求；⑥控制車(chē)身總成和車(chē)門(mén)總成的尺寸。
　　2、車(chē)身工具設計的原理
　　在設計車(chē)身工具的過(guò)程中，有注意以下原則。在汽車(chē)單個(gè)零件的情況下，應用二孔二型的夾緊定位的原理；如果是較大部件，則在加工過(guò)程中，彈性變形的可能性增加，因此根據圖案一致性原則需要額外的夾具定位和定位銷(xiāo)的固定。定位尺寸標準和車(chē)身組件標準與車(chē)身結構設計標準一致，以防止發(fā)生初始誤差，并且不同工序和安裝位置尺寸也應保持一致。首先，設計相對復雜和較大的零件，然后設計相關(guān)配件和小零件，并將這些零件放在夾具夾緊定位。焊接夾具的定位夾具具有開(kāi)放功能，可以滿(mǎn)足空間操作的要求，各部件的操作不會(huì )相互影響，提高了生產(chǎn)效率。每個(gè)夾緊機構和定位應具有三維和二維的可調功能，便于及時(shí)調整。
　　3、車(chē)身焊接工具
　　通常，車(chē)身焊接工具是焊接夾具，焊接夾具指的是夾緊元件，定位塊，支撐件和引導支架等構成的平臺，通常用于夾緊和定位零部件。當整個(gè)車(chē)身焊接過(guò)程中，結構元件的機械部件都需要焊接夾具來(lái)固定。目前，隨著(zhù)國內汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，各種類(lèi)型和型號的汽車(chē)的生產(chǎn)，也出現了各種用于組裝汽車(chē)裝配件的夾具。因此，為了生產(chǎn)夾具適合汽車(chē)模型，許多汽車(chē)制造商需要根據汽車(chē)類(lèi)型設計來(lái)制造焊接夾具。此外，由于汽車(chē)市場(chǎng)上焊接夾具沒(méi)有統一的標準，這只是一種非標準的設計和生產(chǎn)技術(shù)。隨著(zhù)不斷進(jìn)步和改進(jìn)的汽車(chē)行業(yè)，也在不斷的改進(jìn)和發(fā)展標準化的汽車(chē)焊接夾具。在設計夾具機械傳動(dòng)裝置時(shí)，結合產(chǎn)品的特性，設計簡(jiǎn)單、易于操作的夾具定位和夾緊結構。同時(shí)，在設計工具時(shí)，還需要對常用的翻轉架，輪胎工具和包邊模的設計要加強重視。
　　4、車(chē)身焊接的工具
　　大多數汽車(chē)焊接部件都是由金屬板沖壓而成，該部件的穩定性，尺寸，強度和剛性與材料沖壓工藝關(guān)系很大?；谙鄬碗s的汽車(chē)外形部件，并且有許多不規則的彎曲零部件，因此尺寸比需要三維坐標來(lái)確定。在焊接夾具的設計過(guò)程中，選擇有限的輪廓規則的零件，通常不考慮一些不規則的輪廓。同時(shí)，定位時(shí)選用金屬板型材來(lái)進(jìn)行，在零件和定位工具的定位的基礎上，減少了其實(shí)際的接觸面積。由于許多沖壓件需要沖壓薄板來(lái)制造，在薄板沖壓過(guò)程中，有彎曲變形的可能性，因此相關(guān)人員需要及時(shí)糾正。在這個(gè)階段，有許多較復雜的焊接夾具結構，具有定位夾緊功能的定位夾具的部件，可以恢復變形部件的尺寸。另外，如果批量沖壓件的尺寸不穩定，則需要使用定位夾緊機構并進(jìn)行三維或二維調節。